为了满意不断晋级的航空修理技能需求，本年9月初全球各地航空修理业都开端从头修订一些本地化的招聘和训练规章。

　　其间第一步是修订过期的FAR 147部关于修理技能人员训练的内容。多年来，不同的安排都测验过这一变革，现已初显成效。

　　2016年2月1日，14个航空安排联名宣布谈论，对FAA关于修订FAR 147部规章的提议提出批评，以为这些规章都极为过期，彻底不能有效地支撑航空工业的开展。简言之，这项提议是把20世纪的教育实践强加在21世纪的职业现状中，依然保持着旧时对讲堂学时的重视而不是对实践取得技能的重视。但实践的职业现状是，担任力规范、自定义时刻和详细学时要求正在将训练职业从传统的学时学习向激起学生灵活性，以及不限时刻、空间和学习进展的学习办法改变，要答应学生在相关专业范畴多方面开展。

　　据美国联邦航空管理局（FAA）的一位规章司理介绍，FAA仍在对规章修订提议进行评价，但详细何时发布新版规章，没有确认。

　　与此同时，航空技能教育委员会与工业联盟和决策者于9月6－7日在华盛顿举行圆桌会议，旨在协助航空修理校园提出培育可满意未来需求的技能工人的解决方案。

　　汉莎技能公司（LHT）签约了151名新职工，其间95名将受训于LHT，其他的将被分配到LHT Aero Alzey（11名）、LHT后勤服务（25名）、N3发动机大修服务公司（15名）等企业。针对其间一部分电子技能类职工，LHT新增了一门设备与体系的课程，答应15名学员研习，结业后将回到定向工厂作业。在本期新职工中女人占13%，比去年同期占比提高了5%。此外LHT现已为其2018年训练项目开设了请求窗口。

　　易捷航空正在招聘14名航空工程专业职工，期望50%为女人。由于现有230名职工中只要5%是女人。据妇女工程协会计算，在英国只要6%的注册工程师和技能人员是女人，在欧洲范围内这一占比可谓最低。

　　伦敦斯坦斯特德机场和哈洛学院下一年打算在斯坦斯特德树立修理相关的技能学院，特征课程包含桥梁技能、工程、数学和自然科学等。

　　安柏瑞德航空大学（ERAU）表明：“越来越多的企业乐意测验与航空修理高等院校联合树立实习项目。这在5年前是十分稀有的，但现在ERAU与企业合建的这类人才培育项目年年都在添加。”

　　航空修理训练之所以要求现代化，是由于一切企业都以为未来的商场竞赛中心是人才的竞赛，谁先取得了满意未来商场需求的修理人才，谁就取得了“先下手为强”的商场优势，所以在人力资源商场提早布局极为重要。