新年刚过，新驾考标准的执行和新交规一样成为广大司机和准司机们的热门线年老驾照的照片就引起广大网友的围观，很多网友对上世纪六七十年代的驾照到底是怎么考的很感兴趣。是比现在的标准难？还是比现在的标准简单？

  近日，有网友晒出一组1968年老驾照的照片。照片中对大型汽车的审核时间69年1月，二轮机踏车的审核时间为68年2月23号，盖章单位是上海市公安局。对这个1968年的老驾照，很多70后、80后，甚至90后网友都表示，驾照比自己的年龄都大，真的能算得上是“文物”了。

  对此，大头采访了老西安、68年就拿到驾照的张步理师傅。张师傅表示，他刚拿的驾照的确是红色的，之后才演变成蓝色的、黑色的。

  带着网友们的疑问，昨日大头联系到了拥有33年驾龄、十几年教练经验的王耀文师傅。王师傅1979年拿到驾照，在他看来，当时考驾照要比现在困难得多，因为在那个年驾照必须要完全脱产学习的。“那时候的理论知识不只是学习交规，还要重点学习汽车机械原理，要能达到对车辆简单维修和保养的要求。理论知识考试通过后才能学习倒桩、上路，接着进行路考。”王师傅说道。

  王师傅还说光理论和路考最少也要用半年时间，并且路考通过后只能拿到实习驾照，当时的实习期是一年，实习期间不能直接驾车上路，要有老师傅带着上路。“一年的实习期内不得有违反交通规则的情况出现，不能出现任何交通事故，才能拿到正式驾照。”

  对于王师傅这种观点，1968年就拿到驾照的张步理师傅也给予了证实。他说，正常的情况下，理论知识学三个月，路考、桩考学三个月，而且学习和考试都很严格。“当时的教练对学员的要求也比现在严厉得多，学员表现不好，教练轻则骂，严重的还会打，可这并不会影响教练和学员的关系。”张师傅说道。

  现在的驾考标准真的很难吗？王师傅就觉得增加驾考标准的难度是件好事。在王师傅看来，现在一部分人觉得新驾考标准太难，根本原因是现在的司机或准司机的基本功都不够扎实，大多数人学习理论知识的时候都抱有得过且过的心态。而且现在学员学车也不够用心，有时候来有时候不来，学习不够连贯。所以，才会出现种种扣分的情况。

  王师傅认为，理论知识和基本功是驾驶员必须认真学习的。“我相信如果认真学习了，把各种要求都形成一种习惯，那现在的驾考标准就不算难。而且这也是对自己、对他人的负责。”（请拍摄者与本报联系，有稿酬奉上）

  在瑞士考驾照必须参加救护课和感觉课两门必修课。救护课为10小时，课程主要是针对在车祸第一现场对受伤者的救护，教授必要的救护常识，了解如何报警和保护事故现场，并进行模拟操作。感觉课为8小时，教师通过幻灯片、图片和录像，讲解在不同的天气特征情况、不同的路况和复杂交通流量的情况下有极大几率会出现的问题和解决办法。

  在瑞士，路考时间长达三四十分钟，一次通过的并不多，2次或3次通过是正常现象。

  德国考驾照得先通过视力测试，并完成8小时的急救课程。随后，考生要完成至少14堂理论课和12堂驾驶课，驾驶课包括高速公路、联邦(一级)公路和夜路驾驶。

  德国驾照考试中的路面考试约需要45分钟，一次性通过路面考试的概率不到2/3。如果考生考了三次还没有通过，会被送去参加测试智商和判断力的心理测试，看看是不是适合驾驶。适合的话，还可以考两次，如果被认为不适合，驾车梦便就此了结。

  对于国外驾驶证能否在国内用，根据《中华人民共和国机动车驾驶证管理办法》规定：持有外国或香港、澳门、台湾地区驾驶证或国际驾驶证并在境外连续居留六个月以上的中国公民，履行一定手续，经考试合格后，可获得国内驾驶证。持有外国或香港、澳门、台湾地区驾驶证或国际驾驶证的外国(地区)人，履行一定手续，经考试合格后，可获得驾驶证或临时驾驶证。

  而对于国内驾驶证能否在国外用的说法不一，有网友说在有些国家禁止持中国驾驶证上路。也有网友说，只要在出国前申请国际驾照，就可以在国外上路。详细情况还要视国家而定。

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