JEEP曾表明将在我国境内出售5款最新车型，其主力军也将会纷繁上台，但无法估计的是07款牧马人何时能够在国内呈现。现在该车已定于本月在美国首先上市，国际市场则要比及下一年上半年。

　　新牧马人由克莱斯勒坐落美国俄亥俄州的Toledo装配厂担任制作，其功能在原有的基础上又逐渐进步，其挨近角到达了44.3°，离去角到达25.5°，经过角到达40.4°，配备ASBS主动防倾杆体系，可经过电子操控防倾杆的作业，在公路功能和越野功能之间得到统筹。

　　车主还可选装Trac-Lok后轴限滑差速锁，协助牧马人顺畅经过沙地、碎石路面和冰雪路面。新一代吉普牧马人全新规划的转向体系和悬挂体系在经过精心调校后能供给优异的驾乘舒适性，得益于新式隔音材料的运用噪音比较老款减少了20％。

　　该车标配了高压单管减震器和LST低速可调阀门技能，在回弹过多和振动过多两种状况之间找到完美的平衡点。新一代吉普牧马人依然选用纯种越野车专用的循举世式转向机，以供给健壮经用的转向体系和较大的转向比，弹性系数较小的螺旋弹簧进步了公路行车舒适性。同时新牧马人还配备了ESP车身安稳操控体系，值得一提的是这套ESP具有三种不同的形式，Full on全开形式、Full off全关形式和Partial on部分敞开形式。

　　07款牧马人搭载的是一台3.8升V6发动机，最大输出马力为202hp，最大输出扭矩为320Nm，新牧马人的六速手动变速箱版的百公里城市油耗为13.8升，百公里高速公路油耗为12.4升，四速主动变速箱版的百公里城市油耗和高速公路油耗分别为14.7升和12.4升。

　　新一代吉普牧马人Trail Rated badge徽章是其强壮越野功能的见证，微弱的低转扭矩、大离地空隙带来的经过性、优秀的底盘和转向带来的机动性、出色的涉水才能和轮轴高度差，这五项便是牧马人的越野绝技。

　　越来越觉得柴油发动机跟牧马人的气质愈加契合，野蛮，不羁，比较之下汽油发动机都太文雅了。正如我在文章结束里写的：买牧马人是爱，买柴油版牧马人，是真爱。

　　配备2.8TD柴油发动机的牧马人油耗更低，续航才能得以大幅度的进步，扭矩也比3.0L汽油版进步了185牛米，这都是越野爱好者所喜爱的。至于柴油机的噪音，我信任挑选牧马人车主并不在太意这点。

　　柴油机与牧马人的组合特别相配，天然生成大扭矩，爬坡无压力。假如双门Rubicon版别能有柴油车型就完美了，现在这款柴油四门Sahara车型在全系价格最低，能承受它噪音的话，买来玩儿玩儿挺好。

　　3.0L的木马人没有幻想中那么弱，中低速日常驾驭仍是能满足需求，也没感觉和3.6L车型差太多，仅仅高速上不行沉着，常常要踩个全油门之类的，不过很重要的是现在牧马人的入门价格更低了。

　　牧马人3.0L车型价格愈加廉价，并且只需你肯踩油门，在日常驾驭中并不会感觉比3.6L车型慢，不过的确缺少了那么一些沉着的感觉，中段加快功能要差劲一筹。

　　对新牧马人仍是挺满足的，公路功能有了显着进步，换装3.0L发动机后价格和油耗都有所下降。我一向忧虑动力，但实践驾驭感觉还好，仅仅高速上显得有些吃紧罢了，至于它的越野才能，依旧是毋庸置疑的，挺好。

　　一向对牧马人偏心有加，现在2012全体更倾向城市化风格，并且更换了全新的动力总成，功能比老款有了大幅度的进步，它总算不是只能跑烂路的越野车了，现在也是个公路奔驰的能手，并且听说自燃问题也得到了妥善改善，这点很重要！

　　这一代牧马人有城市化倾向，动力总成比原先的先进多了，功能进步，油耗下降，可喜的改变。不过在很多人眼里这是一个退让，滋味不那么足了。怎么说呢，卖的出去才是硬道理。

　　新款牧马人的公路功能有了质的进步，契合当今高效环保的趋势，悬挂也进行了改善，更适合城市运用，不过传统的硬派风格一点点未变，明显的特性注定只归于少数人。

　　先阐明，要是两门版的牧马人我会坚决果断给予9分的高分，可是四门版的撒哈拉让我比较惋惜，超超长的轴距几乎便是对经典越野车的亵渎。牧马人是功能越野车，已然这样，就没必要推出四门版来投合部分不硬汉挑选的用户的需求。总而言之，在我看来，四门牧马人就不应该推出。

　　我对越野车并不非常伤风，但面临牧马人时依然会被它感染，牧马人的确有让人无法抵抗的魅力。行进在市区，它能带来很高回头率，但这并不是最重要的，当你驾驭它碾过泥泞的路面时，它会让你不再诉苦粗陋的内饰、不怎么制冷的空谐和车内古怪的动静。

　　牧马人将简略与野性很好的结合到一同，它能够用豪宕的快拆车顶补偿内饰的粗陋，也能够用完美的越野才能掩盖公路上一副傻呼呼的驾驭感，还能够扔掉丰厚的电子设备去寻求朴实的应战，也正是这样才成果出了这么一款特性极为明显的男人之车。