因为“在顶刊上发论文需要太长时间”，美国内华达大学雷诺分校（UNR）工程学院院长埃里克琼斯（Erick Jones）选择自身创办一本期刊——《国际供应链技术杂志》（International Supply Chain Technology Journal），并担任主编。

  该刊声明接收外部投稿，有同行评审流程，每篇需支付199美元的“名誉费”。然而，自2015年创办以来，它极少刊登外部投稿，文章主要来自于琼斯和他的妻儿、学生以及现任主编——2022年9月，琼斯将主编职务交给他实验室的前访问学者马穆恩哈比卜（Md. Mamun Habib）。根据撤稿观察报道，这本刊物的内容被批评者认为“内容荒诞”“缺乏逻辑”。

  《国际供应链技术杂志》并未被SCOPUS或Web of Science索引，不过相关的文章能在学术搜索网站上检索到。根据ORCID（开放研究者与贡献者身份识别码）网站上记录，琼斯在该“期刊”上发表了不少于71篇文章，内容大都令人费解。

  例如2022年，琼斯和共同作者在题为《通过科学的方法减少由睡眠剥夺造成的火车事故》的文章提到，人类和果蝇有着相似的睡眠模式，白天清醒、夜晚睡觉，且都需要大量的睡眠。接着，在一段和研究内容无关的、关于果蝇寿命的描述之后，作者得出结论：“将与年龄相关健康因素的研究结果和更多的睡眠纳入考虑，或许能够大大减少火车事故的发生。考虑这些年龄相关的因素，对于维护供应链流程可能是有益的。”

  类似的，琼斯在一篇文章统计了某一天美国达拉斯-沃思堡机场的航班到达时间，发现上午到达的航班速度较快，而下午和晚上则较慢；另一篇文章中，他则试图将供应链管理和射频识别（RFID）标签方面的专业相关知识与“美容觉”联系起来。

  这些文章出现在琼斯的个人社会化媒体档案和相关的新闻稿中，甚至在他提交给美国国家科学基金会（NSF）等机构的最终报告中，也引用了部分文章。如一篇关于利用人工智能（AI）优化新冠疫苗和药物的分发，以满足脆弱社区需求的文章，是由NSF资助的一项20万美元项目的“主要成果”。

  值得注意的是，琼斯是NSF的前项目主任，目前是该基金会STEM教育总局的咨询委员会成员，他从该机构获得了超过70万美元的拨款。2021年和2022年，由于在疫情供应链方面的工作，琼斯被任命为杰斐逊科学学者（Jefferson Science Fellows）项目的成员，为美国国务院首席经济学家提供相关咨询。

  费利西亚杰斐逊（Felicia Jefferson）与琼斯堪称“学术伴侣”。她在去年秋季学期任职UNR生物化学与生物学系副教授，近期从NSF获得了一笔30万美元的资助，以利用AI在乡村社区开展睡眠研究。她与琼斯合著了多篇以睡眠为主题的论文，另有一些则将供应链管理与狩猎季、健康的头发和蜻蜓研究相联系，无一例外都发表在《国际供应链技术杂志》。

  整体而言，这些文章一般篇幅较少（1~2页），同行评审时间很短，甚至在两期发表了几乎相同的文章。

  《国际供应链技术杂志》是与国际供应链教育联盟（ISCEA）相关的两本期刊之一。ISCEA成立于2003年，是一家位于美国俄亥俄州的公司，自诩“全球首个为供应链领域专业技术人员提供认证的组织”，拥有成千上万的会员。

  2020年，《国际供应链技术杂志》首次出现在ISCEA网站上。这一年，琼斯被选为该公司标准委员会主席。

  21世纪初，琼斯在美国休斯敦大学攻读工业工程博士学位的同时，还在安达森会计事务所工作。此公司曾参与美国安然公司财务造假丑闻，并在事件爆发后很快破产。

  而后，琼斯开始涉足房地产，取得了房地产经纪人执照和抵押贷款经纪人执照，并创办了他的第一家公司PWD——后来发展为他的期刊以及书的出版商。

  2003年获得博士学位后，琼斯在美国内布拉斯加大学林肯分校担任教职工作，其间与NASA合作，评估使用RFID标签追踪国际空间站上物资的可行性。

  2011年，他加入了美国得克萨斯大学阿灵顿分校（UTA），并创办了射频识别、AI和数据科学（RAID）实验室。在接下来的十年间，他从NSF和美国交通部获得了大量资金支持。5年后，琼斯被任命为该校工程学院研究生事务副院长。

  2022年7月，琼斯接受UNR的院长职务。当时，UNR校长评价：“令人振奋的是，琼斯非常了解卡内基高等教育机构分类中R1（顶级研究型大学）的现状，他明白我们应该如何全方位增强工程学院的发展建设，以便更好地开展工程学的教育和研究项目。”

  事实上，《国际供应链技术杂志》仅是琼斯“迷你教育帝国”的一部分，他还有一本自行出版的书和一个供应链认证项目。报道中称，学生花费1499美元学习琼斯的RFID认证课程，可以“获赠”这本书。此外，在UTA工作时，琼斯甚至鼓动学生参加这个ISCEA的认证项目。

  琼斯一直在自己的小圈子里经营着《国际供应链技术杂志》，直到今年2月初，才有人站出来质疑。

  率先发现此期刊问题的，是美国哥伦比亚大学教授安德鲁格尔曼（Andrew Gelman）。在阅读了琼斯关于“火车事故”的论文后，格尔曼写了一篇博客列举该期刊存在的种种问题，并在标题中直抒胸臆——“这是‘贼赃时刻’：年薪372127美元的内华达大学工程学院院长，写了一篇糟糕到令人难以置信的论文”。

  随后，该期刊也受到了领域内学者的质疑。UNR商学院的供应链专家罗恩伦克贝（Ron Lembke），美国印第安纳大学新奥尔巴尼分校研究员、供应链管理协会（ASCM）的下任主席保罗皮特曼（Paul Pittman）之前均未听说过此期刊。

  虽未接受采访，但琼斯在格尔曼的博客下留言：“我的初衷不是成为一名期刊的管理者，只是一名试图提供更多应用型供应链工程技术思想、项目和研究机会，并能够产生影响的教职成员。”琼斯称，他是在获得终身教职后开始创办该期刊的，且没有在简历上列出这些论文。不过琼斯并未对他的领英主页“出版作品”中罗列的文章进行解释。

  琼斯的妻子暂未对此事作出回应。他的儿子小埃里克琼斯认为，该期刊是一个推广新思想、帮助学生发表论文的有效途径，并将争议称为“成长的烦恼”。“你可以批评论文的科学性，或者指责文章的主要内容很糟糕，但是等一年后，在这个期刊上发表的论文质量会变得更好。实际上，我们大家都希望它能成为一份正规的期刊。”小琼斯在他父亲离开UTA后，获得了该校助理教授的教职，同时他是《国际供应链技术杂志》的编委会成员。

  该期刊目前已经删除了有关火车事故的文章，现任主编哈比卜在该期刊网站上发表了一份声明，表示对期刊的问题全权负责。“最近的报道揭示了我们在工作流程中的各种错误，但需要强调的是，期刊成立以来，我们从始至终对学术不端保持警惕，并坚持声明我们的工作不存在任何学术造假、抄袭或欺诈行为。”哈比卜指出，许多发文的作者只支付了9.99美元或没有支付费用，并且他们要披露撰文过程中是否使用了ChatGPT或其他人工智能软件。

  UNR正在调查《国际供应链技术杂志》，该校发言人杰西卡洛扎达（Jessica Lozada）通过邮件表明：“我们很重视这样的一个问题，目前正在按照标准做审查和评估。”

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