莱西新能源轿车工业园坐落姜山镇，规划面积3万余亩，具有北汽制作厂等2家整车企业，落户国轩高科、今朝年代、耐克森轮胎、橡六胶管、奥司登精细制作等零部件企业30余家。工业园主导工业集聚度在85%以上，2021年完结产量82.9亿元，新引入新能源轿车工业项目16个，总投资97.5亿元。当时，莱西新能源轿车工业园正在打造整车制作总部基地，力求用三到五年时刻，完结百万辆规划、千亿级工业的新能源轿车工业集群开展方针，打造全球新能源轿车工业新高地。

　　炎炎夏日，继续高温，但北京轿车制作厂青岛总部基地内却是一派繁忙现象。一块块钢板通过冲压车间的冲压机，瞬间就变成了车壳、车门、机盖等部件……在这座充溢科技感的现代化轿车工厂内，通过冲压、焊装、涂装、总装等程序，一辆辆轿车在此下线。周围的博物馆内，陈设着71年来北汽所出产的代表性车辆，几款行将发布的新款样车也静立其间。

　　作为新我国兴修的第二家轿车企业，北京轿车制作厂是民族轿车工业的前驱，先后出产出新我国第一辆摩托车、第一辆越野车，建立了我国第一家中外合资轿车企业“北京吉普轿车有限公司”。其出产的BJ212单品累计产销超越200万辆，创下了我国轿车界单品销量传奇。

　　2020年7月，北京轿车制作厂总部从北京和河北黄骅迁到莱西，成为山东仅有、青岛首家具有越野车、轿车、卡车、轻客、军车、改装车全资质整车制作总部企业，包括研、产、销全工业链。“这填补了青岛市整车制作总部基地的空白，也是近3年来全国轿车总部基地搬家成功的仅有一家企业。”北京轿车制作厂有限公司董事长、党委书记陆付军告知记者。 作为2021年省级重大项目，北京轿车制作厂青岛总部基地项目总投资152亿元，占地1700亩，总建筑面积达60多万平方米。规划如此巨大的整车厂搬家，北京轿车制作厂从开工到投产仅用时15个月。

　　陆付军介绍，在总厂迁址这两年，北京轿车制作厂多项作业齐头并进，不单忙于建造总部制作基地，还在青岛研制了卡路里皮卡系列、主力 MPV、元宝、鲸卡4款新车型，“咱们在与时刻赛跑，保证新研制的4款车型本年9月悉数量产。本年保证年产整车12万辆，完结产量80亿元。五年内年产销整车50万辆，产量300亿元到500亿元，带动上下游工业链2000亿元。”

　　作为园区龙头企业和工业链链主企业，北京轿车制作厂是莱西新能源轿车工业园厚积成势、快速开展的一个缩影。当时，莱西加速开展壮大新能源轿车工业链，不只培养龙头企业开展，还大力引入上下游配套企业，激宣布建链、延链、补链的强壮“链式效应”，以链聚能，推进新能源轿车工业量质提高，形成了“新能源轿车零部件—电机—电池—整车出产—轿车后商场”相对完好的新能源轿车工业链条。

　　为推进新能源轿车工业更好集聚开展，构建工业“生态雨林”，姜山镇在莱西新能源轿车工业园内专门规划了两个“千亩”零部件轿车工业园区，推进轿车上下游企业集聚开展、抱团运营、一体化推进。作为“园中园”，润诺轿车零部件工业园一派繁忙，施工车辆来回络绎。现在，2个出产车间主体已竣工，5个出产车间主体建造已完结85%。青岛润诺科技有限责任公司司理刘同兴介绍，项目致力于打造轿车要害零部件集散基地，主要为北京轿车制作厂及胶东半岛整车厂配套轿车座椅、传动总成及车用电子系统等部件，现在已签约入驻12家企业。

　　记者了解到，假势莱西市轿车工业联盟的建立，莱西新能源轿车工业园内企业抱团运营、共享资源的认识和打法日益老练。北京轿车制作厂、国轩电池与8家零部件配套企业进行了收购签约，构建了轿车工业经济“内循环”。工业链上下游企业抱团出去谈协作，接订单，不光提高了竞争力，还疏通了“外循环”。“企业不能‘单兵作战’，要推进工业链协同立异开展，握指成拳才干更有力气。”青岛国轩电池有限公司总司理汪卫东说。

　　“疫情之下，咱们殷切体会到供应链耐性的重要性，关系到企业生死存亡。”青岛国轩电池有限公司总司理汪卫东的话让记者形象深入。正因如此，国轩电池把保证供应链安全，增强供应链耐性作为重中之重。在此布景下，国轩电池自动发挥“以企招商”“以链招商”效果，引入多家企业落户莱西新能源轿车工业园。

　　这是一个让人欢喜的结局。铸造工业链耐性，不只激发了企业招商引资的内生动力，也让政府招商引资有了更好的抓手。工业链上下游企业之间抱团运营、共享资源，构建“内循环”，疏通“外循环”，也凸显了这一“耐性”的价值。

　　关于逐梦“世界轿车城”的青岛来说，铸造工业链耐性成为无法逃避的课题，也检测着各方才智。必定程度上，这决议着青岛新能源轿车工业能攀爬的高度。逐梦未来，需求“耐性”！

　　本文为汹涌号作者或组织在汹涌新闻上传并发布，仅代表该作者或组织观念，不代表汹涌新闻的观念或态度，汹涌新闻仅供给信息发布渠道。请求汹涌号请用电脑拜访。