2017年7月1日商务部正式颁发了新《汽车销售管理办法》，汽车新零售不再仅仅停留在概念阶段，新的汽车销售模式如雨后春笋般蒸蒸日上，诸如国美汽车超市，弹个车，花生好车等创新销售模式不断涌现，汽车行业进入新销售时代。

　　如同电商的发展离不开快递的支持和推动一样,汽车电商和新模式的发展也离不开整车物流的辅助。但当前市场上的整车物流公司还是以整车厂的计划性批量运输为主，新汽车销售模式对应的零散车辆运输服务还处于起步阶段，市场上的散车运输都会存在车难运的问题：漫天要价，发车时效没办法保证，每家物流公司只有少量线路，只能运输到二三线城市等等。

　　为解决散车物流目前的困境，车拉车轿车托运平台发起2018年度散车物流集采节，专门解决汽车行业的零散车辆运输难题。集采节拟联合10000+中小汽车经销商、100+汽车电子商务平台，聚合百万散车订单联合招标，1500家物流公司参与竞标，一方面重新规划物流运输线路，打造一个专门为散车运输服务的全国运输网络，另一方面通过集采招标的方式拿到物流行业底价，帮助车商降低运车成本。

　　“散车运输难题的最终的原因在于量太少”车拉车创始人陈功胜如是说，“各个汽车电子商务平台和新模式汽车销售都还在刚起步阶段，运车量都很小，通常也就在几百台或者几千台，但是新销售模式又都是全国销售，这样分布到全国的每条线路上的运车量就很小了，这样导致物流这边的操作成本也大大上升，很难找物流拿到一个优惠价格；另一方面因为运量少，凑成整板的难度很大，只能搭着整车厂的运输订单配送出去，这样就会导致凑板时间非常长甚至凑不到板车。”

　　车拉车这次通过集采的方式，核心的目的是要把市场上的散车聚集起来，联合招标，这样分布到每条线路上的运输量小的问题也就解决了，非常容易就能找物流公司拿到一个合理的底价，另外也方便统一规划和调度运力，运输的时效肯定大大提高。

　　另外，本次散车物流集采节还以圆桌论坛的方式邀请汽车物流所有的环节代表同台论道，一同探讨散车物流的疑难问题。

　　最后，集采节活动的主办方车拉车声明道：车拉车一直定位于本次集采节活动的发起者和服务者，我们大家都希望能借此机会邀请到有散车运输需求的各方共同参与本次活动，携手解决散车物流市场的难题，在汽车物流领域推动汽车新模式的发展。

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