，代号G70，基于CLAR架构打造，提供燃油版、纯电版、插电混动版，采用全新设计，不同动力仅外观细节有差异，且仅提供一种轴距。相比上一代长轴距版，轴距增加5mm，长宽高分别增加118mm、48mm、46mm。

  纯电版i7：xDrive60L两款车型上市，售价均为145.9万元起，eDrive50L开启预售，预售价为100-120万元，预计与M70L一同于2023年上市。

  ② 内饰设计：曲面双联屏，水晶iDrive操作面板和环绕式水晶装饰条，4D音响；

  ③ 智能座舱：iDrive8操作系统，智能个人助理，后排8K显示屏，7种主题模式；

  ④ 智能驾驶：L2级无人驾驶辅助系统Pro，Mobileye 800万像素车载摄像头；

  ⑥ 动力：195千瓦的直流充电，自适应动能回收，提供“Boost”模式。

  ① 宝马目前在中国市场有6款纯电动产品在售：宝马iX、宝马i4、宝马i7，以及国产宝马iX3、宝马i3；

  ② 2023年宝马集团在华纯电产品将达到11款：包括国产宝马iX1、劳斯莱斯闪灵（SPECTRE），及宝马纯电摩托CE04；

  ③ 预计2025年在全球交付200万辆纯电动车，同年将迎来具有全新构架的宝马“新世代”车型；

  ① 车型尺寸：新新一代宝马7系在车型尺寸上领先奔驰S级，在豪华大型车领域中占据绝对优势；

  ② 动力性能：7系3.0T+48V动力组合在同级别同排量下仅百公里加速略有优势，同排量的参数上奔驰S级最优。

  ① 车型尺寸：在纯电豪华大型车领域宝马i7的竞争对手只有奔驰EQS，i7在车身的各个纬度均大幅度领先对手；

  ② 动力性能：百公里加速表现处于竞品中最差，由于本身豪华车的定位，并没有追求像Model S那样极致的加速性能；

  ③ 续航里程：电池的电量位于同级中等水平，但整备质量最大，续航表现最差（仍属于油改电）。

  1、外观：采用全新设计，纯电版依然保留前进气格栅等燃油车型的特征，只在细节部分进行区分；

  ① 前脸：全新家族式设计语言，大尺寸发光格栅依旧显眼，格栅外圈LED光源可以点亮增强仪式感，格栅正中间为毫米波雷达模块，两侧为分体式大灯，上部为双L型LED日间行车灯，下部为远近一体激光大灯，纯电版前机舱内无储物箱；

  ② 车身侧面：霍氏拐角设计为类似回旋镖的造型。纯电i7车身左侧为慢充接口，右侧为快充接口（燃油版加油口位置）；

  ③ 尾部：采用类似溜背式的造型设计，将镀铬饰条嵌入在尾灯当中融为一体，营造时尚感；

  a. 进气格栅：燃油版和纯电版均为主动闭合式进气格栅，纯电版则带有i字标识；

  c. 车尾：燃油版的隐藏式排气在纯电版上体现为蓝白装饰条，车尾标识替换为i7；

  ⑤ 宝马Lconic glow分体式大灯：上方“眼眉”位置为水晶日间行车灯和转向灯，内置施华洛世奇水晶，由14颗LED单元进行照明，手持钥匙靠近车辆时格栅和水晶灯部分将会呈现呼吸效果，同时车身侧的迎宾灯连同车内氛围灯也会亮起，非常有辨识度。BMW认为水晶取代镀铬元素能够诠释一种新的定制需求和展示形式； 主光源采用LED（近）+激光大灯（远）的形式，同时带有转向辅助灯功能；

  ⑥ 环形光耀格栅：不同于宝马X6的内部格栅发光，新新一代i7的大尺寸格栅外圈全周设计为可发光；

  ⑦ 毫米波雷达模块：位于前进气格栅中央，隐藏式设计，雷达模块的上方设置了前置摄像头和摄像头清洗装置；

  ⑧ 自动车门：四车门均配备一键开关的功能，点击车门上的按键，车门就能自动开启，车内车外都可使用，手动开启时还可提供助力。中控大屏能控制四个车门，主驾驶车门还支持刹车自动关闭功能。当车辆识别到车门外有障碍物时，会根据障碍物距离自动调节开启角度。如有行人距离车门过近，车门会先开启一条缝隙，并在行人离开后再次打开到适合的角度；

  ⑨ 定制颜色：宝马7系及宝马i7提供多达15种车漆可选，包括首次在量产车型中提供个性化定制双色车身的选择。

  2、内饰：简约为主，遵循“Shy Tech隐形科技”设计理念，采用环保材质

  ① 总体设计：与iX相似，悬浮式曲面双联屏，拨动式换挡，水晶iDrive操作面板，贯穿内饰的水晶饰条，隐藏式出风口；

  ② BMW Interaction Bar：水晶装饰条环绕整个前排区域，营造豪华与科技感，同时具备氛围灯的功能，可根据当前的驾驶模式和正在使用的主题自行调整光效，用户也可以自定义配色方案，当与车机连接的手机收到信息或电话时也会做出相应的动态变化，离开车辆时则展示“再见”的效果，充满仪式感；

  ③ 功能交互区：主副驾的功能交互区域也集成在了水晶装饰中，表面采用电容触摸表面，能轻松实现对功能的快速访问，并可以有效的预防误触。如主驾一侧能调节各种灯光，副驾则可开启座椅通风加热、打开手套箱（电动开启）和警告灯等基本操作。交互区下部内藏出风口和几处调节把手；

  ④ 车门电动开闭：劳斯莱斯同款电动车门，车内中控大屏能控制四个车门，后门边框内藏，营造无边框车门的氛围感；

  a. 车外开门：传统手拉开启，不会激活自动门，按下门把位置的按键，车门则会自动打开，主驾驶车门支持刹车自动关闭；

  b. 车内开门：正常开门按键、自动门按键（选装电动门后，在交互区会增加一键开关车门的按钮）、以及应急手拉开门把手；

  ⑤ 音响系统：标配18扬声器655瓦的宝华韦健音响系统，选装36扬声器/Logic7处理器/1965瓦的钻石环绕音响（支持4D音频技术），同时座椅背部带有谐振器；

  ⑥ 模拟声浪：宝马与格莱美、奥斯卡和金球奖获得者，世界级作曲家-汉斯·季默共同打造，充满情感的电动声浪；

  ⑦ 座椅：颜色（10种可选），材质（4种可选）：Veganza皮革、Merino真皮、Merino全真皮、Merino全真皮拼接羊绒材质（燃油版9.17万元，i7为7700元）；

  a. 后排座椅：整体式腿托，座椅靠背最多可形成42.5°的夹角，副驾驶座椅完全前移，后排可获得非常宽敞的空间；

  3、智能座舱：iDrive8车机系统，BMW智能个人助理，全景天幕，后排顶棚娱乐屏，7种主题模式

  ① iDrive8车机：首发于宝马iX，拥有全新的语音识别系统，摄像头识别系统，搭载了车载微信、等本土化APP，支持5G技术，并提供HUD、AR导航，自动ETC等；

  ② BMW智能个人助理：全新智能个人助理的视觉形象更加拟人，拥有“欢乐”、“灵动”、“自信”、“专注”、“从容”和“迷惑”6种表情。此外，该智能助手还支持前后排唤醒，并新增20个控制功能，包括开关车门、激活座椅按摩等；

  ③ Sky Lounge 全景天幕：拥有背光LED图案，采用劳斯莱斯Starlight同款的背光线；

  ④ 主题模式My Modes：共7种，和水晶装饰条联动，包括个性、节能、运动三种驾驶相关模式和首次应用的四款全新模式，即：舒缓模式（Relax）、悦动模式（Expressive），数字艺术模式（Digital Art，与中国艺术家曹斐合作），以及影院模式（Theatre），每个模式都有专属的模拟声效，通过屏幕色彩、氛围灯等，来营造不同氛围，并且支持OTA升级；

  ⑤ 后排娱乐屏（需选装）：31.3英寸8K分辨率液晶屏，可调整屏幕距离（前后移动）以及倾斜角度，提供16:9、21:9、32:9三种播放比例，还可选择声音来源（车内扬声器或耳机）。该屏幕还引入了爱奇艺、芒果TV、优酷视频和华为应用商店等，能够最终靠蓝牙、投屏以及HDMI等方式连接屏幕，通过触控和扶手触摸屏可控制，屏幕开启时前排座椅的移动范围会受限；（参考理想L9后排屏幕：15.7英寸，3K分辨率OLED屏幕，支持Type-C、无线等投屏，支持手势控制，可调开闭角度，不可前后移动，内置爱奇艺等视频应用，还支持连接Switch和VR设备）

  ⑥ 扶手触控屏：后排两侧门板分别设置了一块5.5英寸触控屏，集成了座椅、场景、灯光、多媒体、爱奇艺遥控器等功能的控制，能调节座椅角度、加热/通风的强弱（两侧扶手都能加热）、按摩的形式和力度，对左、右、后方以及车顶遮阳帘来控制，还能控制后排车顶娱乐屏的开启、关闭。

  4、智能驾驶：L2级辅助驾驶，在同级别车型中功能无优势，更高级别的激光雷达版本还在开发中

  ① 硬件：搭载超过30个传感器，包含首次配备的Mobileye 800万像素摄像头，减少前置摄像头数量的同时将分辨率提高一倍，辅助驾驶芯片未知，技术上具备L3级无人驾驶的可能；

  ② 自动驾驶辅助系统Pro：具备辅助驾驶、前向碰撞预警及紧急制动辅助、交通拥堵辅助等功能，其中变道辅助针对中国用户驾驶习惯和道路情况做本土化调整，最低启动速度从70km/h降至30km/h；循迹倒车功能进化，由之前的50米扩展到200米，并增加了自动小幅修正能力。泊车方面最多储存10条泊车路径，未来还支持手机一键呼叫自行开出车位。

  ① 智能魔毯空气悬架：宝马i7配备（燃油版735Li和740Li搭载的是自适应双轴空气悬架），并搭配电控减震器，拥有主动舒适防倾功能，可通过主动调整车辆倾斜一侧的车身高度，让驾乘者获得更平稳的驾乘感。同时，悬挂系统还配备电子防倾杆，可以更灵活地调整由车轮跳动导致的车身振动，配合整体主动转向系统，有效提升高速变道和过弯时的平稳性及安全性。此外，双轴自适应空气悬架能够准确的通过时速和车辆负载动态调整，从而大幅度提升车辆的行驶舒适性；

  ② 后轮主动转向：最大角度为3.5度（纯电标配，燃油选装） 低速时，后轮转向与前轮相反的方向转动，使转弯半径缩短0.8米，高速时，所有四个车轮都向同一方向转动，以提高稳定性。

  ① 燃油车型：配备最新的高低功率B58TU2直列六缸发动机+48V轻混系统（P1布局，可提供8.8kW和200N·m的扭矩），其中低功率735Li车型上限功率200kW，高功率740Li车型上限功率280kW，传动系统也升级为ZF8HP60系列的8AT变速器；

  ② 插混车型：750e xDrive以及M760e xDrive上限功率分别为360kW和420kW，电池布置在车底，可释放更多的后备箱空间；

  ③ 纯电车型：采用宝马第五代eDrive电驱动单元，驱动电机采用无稀土自励同步电机，首发xDrive60L，将来还会亮相i7 M70 xDrive的M performance车型，0-100km/h在4秒内完成；

  ④ 快速充电：车辆支持最高功率为195千瓦的直流充电，充电10分钟可以行驶170公里（WLTP工况）；使用100千瓦的直流充电桩时，电量从10%充至80%仅需50分钟；支持最大11千瓦的交流充电，从0充满约10.5小时；

  ⑤ 真实续航：表显里程基于车主行驶习惯智能计算，更科学地提供实际续航能力参考。宝马i7的Efficiency Trainer功能，能够最终靠仪表盘和HUD提供驾驶状态、能量流、加速踏板控制建议等信息，以最高效的方式驾驶，从而延长续航里程；

  ⑥ 高效能量回收：i7拥有自适应能量回收模式，可根据车速、前方车距等信息主动调控回收力度，最大限度延长续航里程。而切换至B挡后，则能够给大家提供最强能量回收力度，带来单踏板驾驶模式；

  ⑦“Boost”模式拨片：相当于保时捷的Sport Chrono组件，可以为车辆提供10秒钟的极限动力状态，在任何驾驶模式下，“Boost”都可以开启。

  ① 车门装饰板或中央扶手的基础结构，采用麻、洋麻和亚麻等天然原材料，可最大限度地减少材料的使用，相比传统材料相比，最多可减重50%；

  ② 中控台支撑部件采用天然纤维材料，重量比同等塑料材质轻30%左右，还能够更好的降低二氧化碳排放；

  ③ 车门板的下部结构、前包围内衬盖板及周边结构部件和前脸格栅边框均由100%可重复利用的材料制成；

  ④ 车顶内衬和A柱、B柱及C柱饰板表面材料的纤维则全部来自可回收塑料瓶；

  ⑥ 地板覆盖物由世界闻名的Econyl可再生尼龙制成，原料取材于海洋回收的渔网、磨损的地板、以及可再生塑料，碳排放减少约80%。为了进一步的环保，宝马i7甚至连汽车电子线%再生塑料制造而成。